A LÁNCHIDAT SZERETŐK FIGYELMÉBE AJÁNLJUK
Cégünk, a Közlekedési Múzeummal együttműködve hetente egy-egy érdekes információt oszt meg a Lánchíd történetéből. A posztokat Domonkos Csaba a múzeum muzeológusa írja.
Nem csak a Lánchidat, ugyanis nem egy ingatlant vásárolt meg az állam, hanem egy vállalatot. A vállalat tulajdonában volt a híd, de számos más dolog is. Például a híd mellett nem is sokkal korábban felépült Lánchíd palota, azaz a vállalat
Valójában három ok volt amögött, hogy 1870-ben az állam megvette a hidat. Egyrészt a Lánchídtársaságnak kizárólagos joga volt Pest és Buda között minden átkelésre – a jégen való ingyenes átkelést leszámítva. Ez azonban nem egy mérföldig terjedt ki, ezt csak
A Lánchídtársaság komoly adóssággal kezdte meg működését. A társaság vezetői mindent megpróbáltak, hogy a cég működését stabilizálják. A legjobb megoldásnak az látszott, ha hosszú lejáratú kamatozó kötvényeket bocsátanak ki, és így vonnak be tőkét, amelyből a bankházak felé fennálló kölcsönöket
A Lánchídon mindenkinek fizetnie kellett az áthaladásért. A díjakat az 1838-ban a fővállalkozó Sina György és az állam között létrejött szerződés szabályozta. Összesen 50 féle díjtételt határoztak meg, az egyszerű gyalogostól az olyan speciális esetekig, mint amikor „Egy üres, német
E héten volt Széchenyi István születésének 130. évfordulója. Széchenyi Istvánt joggal tartjuk a Lánchíd atyjának, de valójában mi is volt az ő szerepe? Mai szóval projektmenedzsernek, projektvezetőnek lehetne mondani, illetve lobbistának, hiszen ő volt az, aki folyamatosan győzködte az érdekelt
Az idei Eucharisztikus Világkongresszusra érkező Ferenc pápa is megemlékezett a Lánchídról, annak jelkép voltáról, amikor a párbeszéd új hídjairól elmélkedett a magyar püspökök előtt: „A városotokat kettészelő hatalmas folyó fölött ível át a gyönyörű Lánchíd, amelyet egy gyenge kis fahíd
A Lánchíd első díszkivilágítását az 1938-as budapesti Eucharisztikus Világkongresszusra készítették el. Valójában a világítás már egy másik diplomáciai eseményre kész lett, ugyanis pár nappal a Világkongresszus előtt járt Budapesten az olasz királyi pár, akiket már a kivilágított híd köszöntött. Azonban
Még a hajók áthúzásáról is gondoskodtak a Lánchídról szóló szerződésben. A Lánchíd építéséről és üzemeltetéséről nagyon részletes szerződést kötött az állam és az azt építő Sina György báró. Ennek egy nagyon érdekes pontja is van, mégpedig a 18. pont, amely
Az első Lánchídban, ahogy már volt róla szó, nagyon sok minden készült fából. De a vasanyagok tekintetében is tetemes mennyiséget, közel 2150 tonnát használtak fel. Pontosan 2146 tonnát (bár van olyan kutatás, amely szerint ez akár 400 tonnával is több
A kerékpár megjelenése után nemcsak sporteszközként, e nagyon gyorsan mindennapos közlekedési eszközként is elterjedt, így megjelent a városi forgalomban. A Lánchídon azonban sokáig tiltották a kerékpár használatát. Bár az 1885-ös vámtarifákban szerepelt, de 1890-ben kereken megtiltották a kerékpározást. Ez a