A LÁNCHIDAT SZERETŐK FIGYELMÉBE AJÁNLJUK
Cégünk, a Közlekedési Múzeummal együttműködve hetente egy-egy érdekes információt oszt meg a Lánchíd történetéből. A posztokat Domonkos Csaba a múzeum muzeológusa írja.
A napokban újra használható lesz a Lánchíd. Az elmúlt közel 180 év alatt a hídról sok fotó készült, most és a jövőben is rengeteg képnek lesz témája. Nézzük meg, hogy e képeket miképp tudjuk beazonosítani, azaz kideríthető-e a képről, csak
A Lánchíd, és minden híd esetében jelentős változást hozott, hogy az 1964-től megkezdődött az utak téli sózása. A hidak fokozottan csúszóssá tudnak válni a téli hidegben, amely miatt elvárható a síkosságmentesítés, de a Lánchíd, ahogy a többi korábban épített híd
A Lánchidat 1949 november 20-án adták át ismét a forgalomnak. Újbóli felépítése akkori áron 44 millió forintba került, amit jórészt adakozásból teremtettek elő. Az építők feladata az volt, hogy a hidat az eredeti Lánchíd átadásának 100. évfordulójára, 1949. november 20-ra
A Lánchíd újjáépítésének előkészítésekor voltak olyan vélemények, hogy szélesíteni kellene a hidat, sőt az is felmerült, hogy egyes részeit alumíniumból készítsék el, de végül nem változtattak az alapkoncepción, alapvetően az 1915-ös híd épült újjá. Ami különbözött, az a lámpák, eltűntek
A Lánchíd újjáépítése nem volt a legelső feladatok között, amikor 1945 tavaszán elhallgattak a fegyverek Magyarországon. A Duna hidak közül legkorábban az egykori Ferenc József hidat lehetett újjáépíteni, azt a Margit híddal kívánták folytatni, a Lánchíd a sor végére szorult,
A II. világháborúban a hidak célpontokká váltak. A budapesti hidakat előbb az orosz csapatok próbálták lerombolni, hogy a németek visszavonulását nehezítsék, majd, miután a szovjet ágyúzás sikertelen volt, a visszavonuló német csapatok robbantották fel azokat. A német utászalakulatok Lánchídnál mind
Joggal merülhet fel a kérdés, hogy miért maradtak meg a Lánchíd és a többi híd vámszedőházai azok után, hogy 1918-ban megszűnt a vámszedés? Ezen vámszedőházakat ne egyszerű jegyszedő bódéknak gondoljuk, a Lánchíd vámszedőházai például többszintes, több funkciós építmények voltak. A
Mennyire volt erős a fény a Lánchídon az 1930-as években? A Lánchíd világításának hiányossága végig kísérte a híd életének első 90 évét. A valamennyire kielégítő megoldás csak azután jöhetett létre, hogy Budapest és az állam lezárta 1936-ban lezárta azt a
Korábban volt szó a Lánchíd 1935-ös festési munkáiról, arról, hogy milyen botrány volt a körül, hogy ki végezheti el a feladatot. Sajnos ezt a munkát egy tragikus baleset árnyékolta be, a híd festése közben a 21 éves Babusa István és
A Lánchídnak több alkalommal is nekiütközött hajó. Ennek nem mindig emberi mulasztás, figyelmetlenség volt az oka, nagyon érdekes baleset történt 1923. március 9-én, pénteken. Ekkor haladt át a híd alatt az „Esztergom” nevű tehergőzös. A gőzhajók magas kéménye alapesetben nem