A LÁNCHIDAT SZERETŐK FIGYELMÉBE AJÁNLJUK
Cégünk, a Közlekedési Múzeummal együttműködve hetente egy-egy érdekes információt oszt meg a Lánchíd történetéből. A posztokat Domonkos Csaba a múzeum muzeológusa írja.
Egy érdekesség száz évvel ezelőttről. A Lánchídon és a többi hídon 1918-ban nem csak a hídvám fizetés szűnt meg, de az a szabály is, hogy a gyalogosoknak a járdákon egy irányba kell haladniuk. Egy rövid időszakban mindenki úgy gyalogolt a
A híd sorsára, jövőbeni szerepére az 1980-as évek elején sokféle elképzelés volt. Felmerült a híd terhelésének csökkentése, aminek egyik eszköze egy Duna alatti közúti alagút lett volna. Az alagút budai végpontja a Csalogány utca lett volna, a pesti kijáratra két
A Lánchíd mostani felújításánál bevallottan az 1944-es, tehát a robbantás előtti állapotot tekintették alapnak. Ezt, ahol lehet a tervezésnél és a kivitelezésnél tartották is, de ez a híd azért lényegesen különbözik a felrobbantott szerkezettől. A legnagyobb szerkezeti különbség a most
A Lánchíd 1947-1949 közötti újjáépítésénál sok régi, a roncsokból kinyert anyagot felhasználtak az új szerkezethez, de voltak olyan, így megmentett alkatrészek, amelyeket másutt, más hidaknál hasznosítottak. A híd régi, a Lánchídhoz már fel nem használható láncelemeit Bajánál, a Simon-Duna ártéri
A Lánchíd hatalmas kapuzatai nem maradtak mozdulatlanok az elmúlt közel 175 év alatt. Az 1950-es évek elején aprólékosan megmérték, hogy mennyit süllyedtek a kőépítmények. A vizsgálatok célja valójában nem ez volt, hanem a budapesti vízmércék pontosabb 0 pontjának meghatározásán ügyködtek
Ötven éve, 1973. február 15-én zárták le a Láncidat a II. világháború utáni újjáépítést követő első nagyobb felújításra. E munka kiterjedt a 73 ezer négyzetméteres acélszerkezetre és a kő részekre is. A forgalmat elterelték, a terelőutakon új jelzőlámpás csomópontokat alakítottak
A Lánchíd 1973-as felújítás munkái után azt gondolták a szakemberek, hogy hosszú időre biztosítva van a híd jövője, hiszen akkori fogalmak alapján nagyon alaposan felújították. Azonban 1976-ban történt valami, amely mindenkit meglepett, és a hídkarbantartás szemléletét világszerte átalakította. 1976. augusztus
Az 1973-as felújítás során a Lánchíd fémszerkezeteket speciális berendezéssel tisztították meg, a láncok közeit pedig hosszú nyelű drótkefékkel. A teljes vasszerkezetet újrafestették, a 73 ezer négyzetméternyi acélfelület mázolásához 60 tonna nyugatnémet festéket használtak fel, és hat rétegben, a színe ekkor
A híd története során sok korlátozás volt érvényben, a leghosszabb ideig a kerékpárok voltak kitiltva. Időszakosan más tiltások is előfordultak, a nehéz szekereket 1885-től inkább a Margit híd felé terelték, a hídon a nehezebb omnibuszok sem közlekedhettek. Az 1915-ben átadott
A Lánchíd felújítását az 1970-es években hosszas vita előzte meg. Nem a felújítás mértékéről, módjáról vitáztak a Fővárosi Tanácsban, hanem arról, hogy lezárják-e a hidat, vagy ne? A felújítás eleve csúszott, mert első körben 1971-re tervezték, majd 1972-re halasztották, végül