ÉPÍTJÜK 2 Kirgizisztán – vízerőművek fejlesztése 3 Budapesti Atlétikai Stadion – gyalogoshíd építése 10 A Lánchíd külső kommunikációja 14 Új kombinált biológiai tisztító műtárgy MUNKAVÉDELEM 16 Égni vagy kiégni KÖRKÉP 18 Kutatás-fejlesztési és innovációs pályázataink 22 Római hidak a Dunán
Korábban volt szó a Lánchíd 1935-ös festési munkáiról, arról, hogy milyen botrány volt a körül, hogy ki végezheti el a feladatot. Sajnos ezt a munkát egy tragikus baleset árnyékolta be, a híd festése közben a 21 éves Babusa István és
A Lánchídnak több alkalommal is nekiütközött hajó. Ennek nem mindig emberi mulasztás, figyelmetlenség volt az oka, nagyon érdekes baleset történt 1923. március 9-én, pénteken. Ekkor haladt át a híd alatt az „Esztergom” nevű tehergőzös. A gőzhajók magas kéménye alapesetben nem
Az 1915-ben átadott új hidat is időről időre le kellett festetni. A festés mindig nagy üzlet volt, hiszen hatalmas a munka, sok festéket és sok munkaórát követelt. A híd festését 1924-1925-ben javították, majd 1935-ben egy teljes újrafestésre kerestek vállalkozót. A
A két világháború között már egész más volt a budapesti közlekedés, mint az I. világháború elött. A város is növekedett, és a forgalomban résztvevő járművek összetétele is változott. Ez kihatott a hidak forgalmára, illetve arra, hogy melyik híd mennyire volt
A Kalocsa-Paks Duna-híd kivitelezéséhez szükséges acélszerkezetnek már több mint a fele elkészült a Duna Aszfalt lengyelországi gyárában.
Megszépültek többek között a kapuzaton lévő oroszlánfejek és a fölöttük lévő címerek.
Tavaly több nagy kiterjedésű hídroncsot találtak; a pénteki munkák során a régi korlát egy darabját emelték ki a szakemberek.
A Lánchíd a két világháború között már igen keskenynek számított. Voltak arra elképzelések, hogy valamiképp kiszélesítsék, felmerült a régi híd átépítésekor is, azonban az alépítmények teljes megváltoztatásával járt volna, ezért elvetették. A gyors közlekedést azonban olyan intézkedésekkel is segítették, miszerint